小米对消除市场疑问的困难做出了回应，该行业呼吁汽车制造商反映

一场车祸将雷·朱恩（Lei Jun）推向了舆论主管。尽管小米两次对市场问题做出反应，而三位公司经理也互相交谈，但仍然很难消除市场疑问：这次事故中的小米SU7（标准版）智能驾驶系统有多少关系？这是偶然的驾驶员责任还是小米SU7的质量问题？在安全设计方面，小米SU7有什么问题？ 4月2日，两名北京车辆专业人员在经济新闻采访中说，自动化行业是错误率最低，测试和错误成本最低的行业之一。这一事件似乎是一个个体案例，但值得反映E新车辆的整个E行业，避免过度营销，将安全性和可靠性放在首位，并认真考虑技术的开发与产品安全性之间的平衡。照片：三个小米汽车经理SPEAK。资料来源：3月29日的个人微博，一个小米SU7（标准版）在Anhui的Anhui Chiqi部分碰撞并爆炸，这导致三人死亡。小米在4月1日披露了相关细节。在4月1日下午10:19下午，小米创始人兼首席执行官Lei Jun发布了他的个人微博，说：“无论发生什么情况，小米都将无法做到。我们将尽最大努力应对家庭和社会成员的担忧。感谢您的问题和批评。它的说法是对市场的关注。然而，这些小小的努力并不削弱了这些小小的市场。 ng小米su7 sa mataas na bilis，ang tugon ni lei jun，位于ang kaligtasan ng matalinong pagmamaneho ay naging tanyag pa rin sa weibo noong noong abril 2。 pang -ekonomiyang sanggunian ng balita noong 2 na ang paghuhusga mula sa kasalukuyang sitwasyon，ang ak akSentente sa trapiko ng su7 ay maaaring mailantad ang iLang mga depekto sa在此阶段驾驶，但无法拒绝智能驾驶的发展。重要的是，汽车和媒体公司应促进智能驾驶科学和严格。汽车公司仍然需要非常保守地宣传智能驾驶。在强调智能驾驶的同时，也有必要清楚地通知消费者L2级智能驾驶仅提供驾驶帮助。驾驶员仍然需要在整个过程中监视道路状况，并且不要用双手离开方向盘。在这方面，在4月2日，北京的研发人员不想在接受经济参考的新闻采访中说，新的中国能源车辆开发已经取得了近年来的成就，但我们也必须解决现有的问题。如何平衡发展和安全是一个值得在a中深入思考的问题UTOMOTIC行业。目前，整个行业都专注于“快速”，并且正在追逐速度。但是，自动化行业是该行业的一种行业之一，其故障耐受性率最低，测试和错误成本最高。如果您不小心，汽车将被摧毁，人们将死亡。他说，电力性能是消费者的重要考虑因素之一，尤其是在购买汽车时男性消费者。传统汽车强度的性能通常与价格成正比，并且需要更高的成本才能产生更高的功率性能。新的能源车辆大大降低了电力购买阈值是150,000年代的车辆的功率性能与传统的300,000元汽车相当，并且200,000至300,000元的功率性能可与传统的800,000元汽车相媲美。小米SU7 Ultra的功率性能可以超过1000万元人民币的超级跑车。高强度性能车辆有一个COOL驾驶经验，但它们不仅仅是潜在风险的伏击。消费者已经从驾驶传统汽车驾驶新的能源车辆发生变化，车辆的电源性能失败了，但他们对新能量车的功率性能缺乏完全的理解和理解。此外，我国的新能量车驱动器的驾驶体验相对较短，驾驶经验和能力不足。这些因素的总和增加了道路交通安全的风险。 “日本对车辆机器的功率有限制，认为日本出售的大规模汽车的最大强度不超过280马力（约205千瓦）。该法规旨在减少交通事故和环境污染。”该人说，该法规仅在实施大时的时间和交通率的速度后才吊销了该法规。如果我国家的新能量车辆交通事故发生率Y高于汽油车??的交通事故率，这些经验是正确的。建议：首先，指导企业谨慎和推理设计。其次，严格实施了电子围栏的应用。生产新能量车辆的超高功率性能的制造商应研究分类和分级的电子围栏，与相关部门的档案，严格实施电子围栏的应用，并严格禁止在非特异性道路上释放所有绩效以提高车辆安全施用水平；第三，增加购买特殊车辆的门槛。管理部门应参考成熟的外国经验，学习和制定超高功能性能车辆的购买阈值，例如驾驶年龄，驾驶经验，身体状况，独家驾驶执照等；第四，宣传宣传安全护理。技术新能量车辆在传统汽车上的质地不同。管理部门应进行公共福利福利，告知消费者安全使用方法，并逐渐提高其安全的驾驶能力。